Приглашаем на 4х4 покатушки "Краеведческие Выходные в стиле Трофи" по маршруту "Забытый монастырь".
Маршрут рассчитан на кроссоверы и стандартные внедорожники (без повреждения ЛКП) и будет проходить в основном по грунтовым и гравийным дорогам общего пользования. Но несколько раз в течении маршрута мы будем делиться на «умных» и «смелых». Наиболее решительные экипажи смогут оценить потенциал своего автомобиля на крутых рельефных и грязевых участках. Менее подготовленные машины смогут объехать всё это безобразие, насладившись красивыми пейзажами и достопримечательностями.
На первом отрезке нам предстоит преодолеть поля и овраг с крутыми склонами.
Затем мы достигнем основной цели нашего путешествия Смоленской Зосимовой пустыни. Пустынь была основана в 1680-х годах схимонахом Зосимой, выходцем из Троице-Сергиева монастыря, которому удалось собрать возле себя несколько человек братии. Спустя некоторое время в монастырь устремились многочисленные паломники. Среди них, в частности, была Наталья Алексеевна, сестра Петра I. Однако после кончины старца Зосимы большая часть братии покинула монастырь, который практически запустел. Тем не менее могила праведника почиталась окрестными жителями как святыня. Пустынь была восстановлена в конце XIX века годов и в 1900 году в монастыре был освящён главный храм в честь Смоленской иконы Божией Матери. В советские годы монастырь был упразднён, а его постройки оказались на закрытой территории военного городка. Главный храм был приспособлен под офицерский клуб, благодаря чему и сохранился. В 90-е годы началось постепенное возрождение монастыря, однако из-за закрытости военного объекта, настоятелю пришлось поначалу набирать в церковный хор солдат-срочников. В шутку Зосимову пустынь называли «православным полком Российской Армии». Уникальные в своей доброжелательности взаимоотношения между монастырем и командованием воинской части позволяли солдатам трудиться в обители в счет воинской службы. Братия не оставалась в долгу – несколько призывников были крещены в монастырском храме, а подразделение, где не было ни одного случая дедовщины, ставили в пример в Генштабе.
После очередного внедорожного участка и обеда, нам предстоит отправятся на наиболее сложный лесной спецучасток (с бродом, крутыми горками и глубокими колеями), который выведет нас к долгожданному асфальту.
Как всегда - команда единомышленников, вкусная джиперская каша из гаечного ключа, приятное общение, отдых на природе и заряд положительных эмоций, минимум на неделю!
Список достопримечательностей и маршрут следования может быть скорректирован в зависимости от погодных и прочих внешних условий.
Маршрут рассчитан на кроссоверы и стандартные внедорожники (без повреждения ЛКП) и будет проходить в основном по грунтовым и гравийным дорогам общего пользования. Но несколько раз в течении маршрута мы будем делиться на «умных» и «смелых». Наиболее решительные экипажи смогут оценить потенциал своего автомобиля на крутых рельефных и грязевых участках. Менее подготовленные машины смогут объехать всё это безобразие, насладившись красивыми пейзажами и достопримечательностями.
На первом отрезке нам предстоит преодолеть поля и овраг с крутыми склонами.
Затем мы достигнем основной цели нашего путешествия Смоленской Зосимовой пустыни. Пустынь была основана в 1680-х годах схимонахом Зосимой, выходцем из Троице-Сергиева монастыря, которому удалось собрать возле себя несколько человек братии. Спустя некоторое время в монастырь устремились многочисленные паломники. Среди них, в частности, была Наталья Алексеевна, сестра Петра I. Однако после кончины старца Зосимы большая часть братии покинула монастырь, который практически запустел. Тем не менее могила праведника почиталась окрестными жителями как святыня. Пустынь была восстановлена в конце XIX века годов и в 1900 году в монастыре был освящён главный храм в честь Смоленской иконы Божией Матери. В советские годы монастырь был упразднён, а его постройки оказались на закрытой территории военного городка. Главный храм был приспособлен под офицерский клуб, благодаря чему и сохранился. В 90-е годы началось постепенное возрождение монастыря, однако из-за закрытости военного объекта, настоятелю пришлось поначалу набирать в церковный хор солдат-срочников. В шутку Зосимову пустынь называли «православным полком Российской Армии». Уникальные в своей доброжелательности взаимоотношения между монастырем и командованием воинской части позволяли солдатам трудиться в обители в счет воинской службы. Братия не оставалась в долгу – несколько призывников были крещены в монастырском храме, а подразделение, где не было ни одного случая дедовщины, ставили в пример в Генштабе.
После очередного внедорожного участка и обеда, нам предстоит отправятся на наиболее сложный лесной спецучасток (с бродом, крутыми горками и глубокими колеями), который выведет нас к долгожданному асфальту.
Как всегда - команда единомышленников, вкусная джиперская каша из гаечного ключа, приятное общение, отдых на природе и заряд положительных эмоций, минимум на неделю!
Список достопримечательностей и маршрут следования может быть скорректирован в зависимости от погодных и прочих внешних условий.
Маршрут: Забытый Монастырь
Направление: Ярославское шоссе
Место встречи: Кощейково АЗС"Трасса"
загрузка карты...
Парковка АЗС "Трасса" в дер. Кощейково 26 км от МКАД по Ярославскому шоссе по ходу движения в область. Адрес: ул. Пушкина, 24, п. г. т. Лесной. Яндекс карты: https://yandex.ru/maps/-/CCUIATRbHC
Широта 56.083911, Долгота 37.923565
Стоимость участия
от 4 000руб.
за экипаж
Список записавшихся:
Максим — Ваз 21214
Дмитрий — Toyota FJ
Камиль — LR D4
Вячеслав — Toyota lk200
Владимир — УАЗ патриот
Вадим — МП4
Иван — УАЗ патриот
Андрей — нива 512
Достопримечательности на маршруте
Организационная информация
Небольшие требования к внедорожникам:
- Обязательно наличие исправных буксирных проушин спереди и сзади автомобиля;
- Обязательно наличие запасного колеса и инструмента для его замены (домкрат, баллонный ключ и т.п.);
- Номерные знаки должны быть надежно закреплены (или при съезде на бездорожье необходимо снять номера), т.к. при прохождении даже небольшого брода или глубокой лужи, волна перед машиной зачастую смывает плохо закрепленный номерной знак вместе с рамкой.
Мы обеспечиваем:
- Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе;
- Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута;
- Дружественный экипаж организаторов, готовых помочь в любой момент;
- Джиперский набор средств для извлечения внедорожников из бездорожья;
- СВ-радиосвязь в колонне на 22 канале сетки "D" FM 27,225 МГц;
- Необходимую информацию о маршруте;
- Полную организацию следования по маршруту;
- Краткую экскурсию по местам посещения по запросу (не включает платных экскурсий в музеях и т.п.);
- Интересные фотографии после выезда (при наличии оператора на маршруте) на сайте в галерее;
- Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительных эмоций!
Стоимость участия в покатушке за экипаж включая питание 4000руб
Что необходимо знать о покатушках:
- Пробег за день мероприятия от МКАДа до МКАДа составляет от 100 до 300 км, в зависимости от маршрута.
- Покатушка рассчитана на весь день, т.е. встреча и выезд из Москвы в 9:00-10:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00, зимой в 19:00-21:00.
- Рекомендуется наличие одежды по сезону, в соответствии с прогнозами метеослужб и желательно наличие запасного комплекта, особенно для детей!
- Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение - просто необходимы!
- Если нет своего внедорожника, то можно взять в аренду наш , или поучаствовать в .
- Можно присоединиться пассажиром к экипажу нашей организаторской машины, при наличии свободных мест, за дополнительную плату: 4000 руб. с пассажира.
- Полный список правил участия в покатушках "Выходные в стиле Трофи" по ссылке
Если Вы постоянно участвуете в покатушках, то необходимо дополнительно иметь при себе:
- Рывковый трос (не является буксировочным, не продается в обычных автомагазинах, всегда есть у организаторов);
- Буксировочный трос (не является рывковым, продается в обычных автомагазинах);
- Шаклы (соединительные скобы, для крепления тросов к проушинам внедорожника);
- Радиостанция CB-диапазона ("Си-Би", 27 МГц);
- Лопата, топор.
- Компрессор, манометр и/или дефлятор (желательно) для контроля давления в шинах на бездорожье и после него;
- Необходимое внедорожное снаряжение можно заказать с доставкой на место старта!
Все вопросы — по телефонам: +7 929 670-93-56 Сергей, +7 926 610-04-74 Станислав или (495) 649-65-79 .
* - количество выдаваемых радиостанций ограничено. Вы также можете приобрести радиостанции у нас на выезде, по предварительной заявке.
Комментарии
Trophy-Sergey
|
|
Дорогие друзья! Погода шепчет, маршрут обещает быть крайне интересным! Вопросы по маршруту можно обсуждать тут!
|
Войдите или зарегистируйтесь, чтобы оставить комментарий
